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では、お待たせしました。予想にいきいましょう。
レース条件・当日環境確認
それではまず候補馬絞り込みのためにレース条件・当日環境について確認しましょう。第2回阪神競馬4日目の第11レース 15:40発走、４歳以上オープン芝2000m内回りのレースです。4月5日日曜日の阪神競馬場の天気は晴れ時々くもり。気温は15時、16時ともに21℃。さわやかで気候的にはどの馬も走りやすいのではないでしょうか。ただ、前日土曜日が雨でしたのでやや重の馬場予想で行きたいとおもいます。
レースが行われる阪神芝2000m内回りコースの特徴について確認してみましょう。JRAホームページ掲載の阪神芝2000mコースの特徴を転記します。
https://www.jra.go.jp/keiba/g1/osaka.html
スタート
スタンド前からスタートして、直後にゴール前の急坂（高低差1.8メートル）を通過する。上り切ってほどなく1コーナーを迎えることもあり、序盤のペースは速くなりにくい。
道中
1、2コーナーから向正面前半はほぼ平坦。3コーナー付近から緩やかな下り勾配が続き、3、4コーナーをスピードに乗ったまま回ることになる。
ゴール
ゴール前の直線距離はAコース使用時で356.5メートル、Bコース使用時で359.1メートルと長くないが、残り190メートル付近から2度目の急坂が待っていて、各馬のスタミナが試される。
展開・傾向
レベルが上がるほどスパート地点が早くなる傾向がある。勝ち負けに加わるためには、早めのペースアップに対応して動かなくてはならない。切れ味よりも良い脚を長く使える馬が本領を発揮する舞台だ。
阪神はAコースを利用です。
コース形態から見ると、スタート後に上り坂なのでゆったり進むが、残り1200mあたりから始まる緩やかな下りを利用して各馬動きだし、さらにのこり800mからさらなる下り勾配を利用してスパート。そのままどこまで押し切るかといったレースとなるようです。実際にそのような傾向であるのかどうかを過去の大阪杯のレースを見ていきましょう。
過去レース分析
次の表が過去8年間の勝ちタイムと、前後半の３ハロンタイム、レースのハロンタイムでペースUP（前半3ハロンを除いてラップタイムが12秒台に落ちてから再び11秒台になったタイミング。カッコ内数字はスタート後初めてラップタイムが12秒台になったときの上がりハロン数）、そして馬券に絡んだ３着馬までの４コーナー時点での通過順とその馬の上がり３ハロンタイムを並べたものです。
| 年 | 馬場 | 勝ち タイム | 前半3F 後半3F | ペース UP | [1着] 4角通過 上3F | [2着] 4角通過 上3F | [3着] 4角通過 上3F |
| 2025 | 良 | 1:56.2 | 34.9 35.1 | 2(3) | 3 34.1 | 8 33.8 | 14 33.5 |
| 2024 | 良 | 1:58.2 | 35.8 35.0 | 6(7) | 2 34.9 | 2 34.9 | 10 34.0 |
| 2023 | 良 | 1:57.4 | 35.5 35.3 | 6(7) | 1 35.3 | 9 34.4 | 3 35.0 |
| 2022 | 良 | 1:58.4 | 34.6 35.8 | 4(7) | 4 35.3 | 3 35.6 | 6 35.0 |
| 2021 | 重 | 2:01.6 | 35.6 36.8 | 2(7) | 1 36.8 | 5 36.8 | 2 37.4 |
| 2020 | 良 | 1:58.4 | 36.9 34.2 | 4(5) | 5 33.9 | 3 34.0 | 1 34.3 |
| 2019 | 良 | 2:01.0 | 36.4 35.5 | 4(7) | 4 35.2 | 2 35.4 | 8 35.1 |
| 2018 | 良 | 1:58.2 | 36.5 | 5(7) | 1 34.1 | 9 33.7 | 5 34.0 |
このように見ていくと、残り1200mの地点でペースが上がっている早めスパートのレースが2023年、2024年の2回。残り1000mからペースが上がった年が2018年のみ。2022年、2019年がのこり800mからペースが上がっています。他に特徴的な展開があったのが重馬場だった2021年で、馬場が重いので消耗戦で、最後の直線での我慢比べのレース。そして、2020年はのこり1400mから1000mの間が少し速くなり、残り1000mから800mの間にいったん息を入れ、残り800mで再度スパートといったレースタイプもあります。どこでスパートしてくるかが予想のポイントですね。
展開予想
逃げるのはメイショウタバルでしょう。引き離して逃げるか、引きつけて逃げるかたちになるのかですが、おそらく宝塚記念のレースの形に持ち込むと思われ、引きつけて逃げると予想します。あとはレースが動くタイミングです。ここで馬場が関係してくると思われますが、すこし緩い馬場でのこり1200mでスパートは早過ぎるので、のこり800mでペースが上がると見ています。３コーナーの中腹あたりですね。そのようになると前から５番手以内が連対の条件となってきそうです。
メイショウタバルの後ろは、エコロディノス、デビットバローズ、クロワデュノール、ショウヘイ、エコロヴァルツといった陣形。レーベンスティールも前に行きそうです。そしてその後ろからダノンデサイル、ヨーホーレイクという形でしょうか。
上記を意識すると、ダノンデサイルとヨーホーレイクが早め進出。メイショウタバルの動き次第で、ショウヘイやクロワデュノールがメイショウタバルを捕まえにいくという流れで、はやめ捕まえに動くと差しが決まり、大事に行き過ぎてあるいは他馬を意識して先に動けず、メイショウタバルに逃げ切られるという展開も十分考えられます。
最終結論
今回はメイショウタバルの逃げ切りとなる形と予想します。気性として当てにならないところは正直ありますが、3戦３勝の阪神の舞台かつ馬場が緩みました。1800mになれた馬では折り合いにくいが、後方からも仕掛けにくい絶妙なペースで逃げる武豊騎手の手腕にも期待します。
◎ ６番 メイショウタバル
○ ４番 ダノンデサイル
▲ 15番 クロワデュノール
△ 12番 レーベンスティール
△ ５番 ショウヘイ
△ ８番 エコロヴァルツ
△ ９番 ヨーホーレイク
本命から馬連流しで投票したいと思います。
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